kaiyun登录入口登录有着十多年驾驶经验的黄先生，一直被办公室同事封为“出租车师傅”。可最近，黄先生这个“老师傅”碰到了“新问题”前两天他下班回家停车，为了把车子停得更靠边一点，没注意到右前方有一个水泥墩子，结果把右前方的轮毂给刮花了。

　　黄先生说的看不见的地方，正是我们常说的汽车盲区，除了黄先生所说的右前方的位置，其实驾驶员坐在车内，即使借助后视镜汽车外的很多位置也都是看不见的，而这些看不见的位置，恰恰是开车时最具交通隐患的地方。

　　有关汽车盲区的划定有很多种，不过一般来说，所谓汽车盲区是指驾驶员位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的区域。排除人为遮挡造成的因素，不同车型的盲区会有略微差别，总体来说，汽车盲区主要包括四大区域。

　　车头盲区：也就是引擎盖前看不到的地方，这个盲区范围与车身、座椅的高度、车头的长度以及驾驶人的身材都很有关系，所以很多女驾驶员都会感觉看不到车头，如果不能很好地控制前盲区的距离，很容易发生追尾。

　　车尾盲区：是指从车内后视镜向后观察车辆尾部情况时，处于视野以外的区域，这个区域车内的反光镜观察不到，也很容易发生刮蹭或倒车事故。

　　后视镜(外侧)盲区：车两边的后视镜虽然可以看到车身两侧的情况，但是却不能完全地看到车身周围的全部信息。所以老司机在变道的时候都特别有经验，不仅要看中间和两边后视镜，还要再用眼睛瞄一下侧后方的车辆，因为这个时候如果有车子从旁边的位置超车上来，所有的后视镜都是看不到的。假如这个时候大角度变道，很容易与正在超车行驶的车辆发生碰撞。

　　后视镜(内侧)盲区：位于车身两侧最靠近车门的一个区域，这些位置因为较低，后视镜很难观察到。以前学驾照的同学也许还会记得，师傅教我们倒车时，最后一把让我们把头伸到车窗外看轮胎与停车框的距离，其实就是因为后视镜看不到这个区域的缘故。

　　为了防止汽车在并线超车时，与侧后方行驶的车辆发生碰撞的危险，一些豪华轿车首先针对这一问题进行了技术研究，最早出现的比较成熟并且得以推广的技术，应该算是并线辅助系统。

　　这套系统最早见于沃尔沃沃尔沃将其称之为BLIS(盲点信息系统)。从2005年起，BLIS率先在XC70、V70和S60等车型上得到了应用，此后沃尔沃的全系车型都相继采用了这套系统。

　　BLIS的工作原理，是利用两组装在后视镜下方的摄像头，不断地监测车两侧后方视野盲区内是否有车辆出现。与普通技术不同的是，这套系统采用了红外线影像探测技术，具有极高的灵敏度，当有车辆行驶入监视区内时，车内两侧A柱上的警示灯会立即亮起，及时提醒驾驶者两侧有车，采取规避措施，防止出现变线事故。这套系统一度成为沃尔沃S60的一大卖点，特别是对于女性驾驶员来说具有很好的提醒作用。

　　与之相应的，奥迪奔驰车中同样有一套类似的系统，名称为“侧向辅助系统”，它的工作原理是在车速超过60公里/小时时，当侧后方有车辆靠近时，会在后视镜上亮起警示灯来提醒驾驶者，而提醒的依据是靠车辆雷达来获得的数据，雷达可以探测到后方来车的速度和位置，并对此进行判断是否要提醒驾驶员注意安全。这项技术目前也在奥迪A6L、A4L等高配车型中出现。

　　盲区辅助系统虽然可以帮助驾驶员监测侧后方的车辆行驶情况，但是这仅仅是处理了侧后方位盲区，而从盲区示意图上我们可以看到，更多的盲区则是存在于离车身更近的地方。从之前的许多新闻报道中我们也发现，事故发生的时候，车速并不快，有时甚至是在缓慢行进，可是很多看似不该发生的事故偏偏就发生了，为什么?就是因为这些盲区离车身很近，同时也离车轮很近，极易发生事故。因此，对这些盲区的监测显得尤为重要。

　　针对车身周边的道路状况，善于研发电子技术的日本人首先想出了一个点子，后被称作AVM全景式监控影像系统。它的原理是在车身的几个关键性部位，安装上探头，通过对多个影像的合成，自动拼成一个完整的360度影像图，并在车内的显示屏上以鸟瞰的视野对周边环境进行显示，这样驾驶员在车内对车身周边的情况就可以一目了然。

　　这套系统最早见于日产高端品牌英菲尼迪车型，近两年来，这一豪车上独有的配置也开始逐渐出现在了东风日产旗下像奇骏逍客这样的中高级车型上，在去年刚上市的大7的车上，我们也看到了这套系统。但是这套系统的成本较高，目前在中高级车型中，普及的还很少。

　　为了了解这套系统的实用性，记者特意找了一辆逍客车进行了实地操作，看看它是不是真的能够让我们看到车身周围所有的盲区。

　　首先进行的是静态体验，打开逍客中控台的CAMERA按键，车子四周影像立刻呈现于液晶显示屏。转动方向盘，影像的辅助线条也会实时转动，还原一个清晰的车辆四周画面。

　　之后，我们开始对女驾驶员最为关心的倒车进行了功能体验，不知道看着显示屏倒车会不会更容易一些。只见车辆进入倒车状态后，显示屏上不仅显示出了逍客车360度周边的影像，还有两条辅助线条出现kaiyun登录入口登录，实时为我们的倒车路线做出提醒，感觉像是在电脑游戏中控制一个玩具车一样简单。

　　在随后的路面试驾中，我们还意外地发现这项系统的另一个功能。当我们经过一个路口，正准备转弯调头时，显示屏上突然自动弹出了两条辅助线条，为我们提醒左侧车身与马路牙子的距离。原来，这套系统只要时速低于20码就会自动显示，这样驾驶员可以在转弯时非常容易地观察到车身周边的情况。对于这一点，记者深有感触，每每行驶到一些右转路口时，因为自行车、行人同时也在直行，经常担心转弯时会碰到行人，而一旦有了影像功能，就能很清楚地看到车外的情况。

　　显然，对于技术不熟练的车主，或者是停车环境复杂的情况下，这套系统能够帮助驾驶者更为轻松地转弯和泊车。

　　吴某和家人驾驶车辆回江苏老家过春节,在院内倒车时，轿车猛烈颠簸了一下，伴随着一声异样的声音，像撞到了什么东西。吴某的二姐从屋内向外望了一眼，忽然看到车的左侧外面露出小孩的腿，便大喊：“快停下来，碾着孩子了!”吴某急忙停车，但此时已经晚了，孩子被卡在车的左前轮后面，因严重颅脑损伤抢救无效，于当日下午死亡。

　　张女士从外地参加完婚礼后，驾车赶回杭州，在高架上转向出口时，旁边的大卡车蛮横地变线过来，惊吓不已的张女士尽管采取了紧急刹车，但左侧的半边车门和车头被刮蹭得面目全非。张女士下车后愤怒地质问卡车司机，卡车司机却无奈地表示，当时变线的时候根本就没有看到张女士的车。当张女士半信半疑地爬上卡车驾驶座后，惊讶地发现，自己的车刚好在卡车驾驶座的右侧，后视镜还真看不到。

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